2018款乘龙h7主打潍柴机型,搭载采用高压共轨技术的潍柴13升发动机,额定功率368kw-405k.w,区间动力500马力-550马力,500马力机型扭矩2400n.m,550马力机型扭矩2550n.m。其中500马力机型在1000-1400转之间可输出扭矩,而550马力机型在950-1400转即可输出扭矩。同时2018款h7还可提供玉柴机器与康明斯动力的选装,马力也可以达到580马力。
确定了用途以及发动机配置,整个动力链就是顺水推舟的事了。而关于变速器,h7就采用了法士特变速器,该变速器全铝壳体,型号12jsd220t,12档手动,输入扭矩2200n.m,而在550马力车型上,变速器则更换为12jsd240t,输入扭矩增加到了2400n.m。法士特变速器与潍柴发动机在国内重来都是黄金动力组合,天津东风乘龙4s店,任何一家厂家在没有自主研发动力系统的实力之前,无一例外都会选择它们。
东风柳汽创建于1954年,旗下品牌为乘龙汽车,同时乘龙汽车在一众商用车企业中属比较两极化车企,所产车型大致分两类,t型车主要是美式风格,天津东风乘龙专卖店,长头、粗狂。h型欧系风格,平头,大空间。而今天要讲的h7是2018新款,也是我们能在市面上见到的款乘龙h7。
其实从市场保有量,天津东风乘龙,乘龙汽车算不上---品牌,但乘龙汽车凭借其黄金动力链组合,一样拿下了包括西南地区在内的不少市场份额,天津东风乘龙多少钱,就眼前这台h7来说,可提供三种以上动力选择,分别是潍柴动力、玉柴机器和康明斯动力。而近年来随着潍柴光环的持续加持,潍柴版h7将是用户选车时的考量。
乘龙t7的驾驶室车门,开启角度达到90度,方便驾乘人员上下车,由于车身高度的降低,三层蹬车踏板让上车的姿势变得---轻松。
驾驶席相对平头车来说要靠后,靠近两轴中间,相应的提升了舒适性能。但是在于一款主打舒适、安全的长头卡车来说,这那里够?乘龙t7驾驶室采用气囊四点悬浮,座椅为空气减震座椅,降低驾驶员行车过程当中的疲劳程度。
内饰方面,乘龙t7沿用了h7的内饰设计,成熟的产品既可以让用户习惯乘龙系列产品的家族设计元素,也可以降低研发的成本。
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