翻开引擎盖就能看到t5进气管和空滤在发动机的上方,正面进气到空滤然后直接到发动机,进气系统管路相比平头车要短一些些。
转向机在前轮的前方,距离驾驶室距离很远,转向系统就可以布置的非常倾斜,也就让驾驶员脚下面没有了转向管柱的阻挡,而且方向盘的角度也能做的比较低,接近于乘用车设定。
乘龙t5的空间让我非常意外,因为它本身定位比t7低,车身尺寸要小一些,在这种前提下,我以为它的空间会很一般。实际体验之后空间感受和t7差不多,空间并---色与宽体驾驶室的平头卡车。正是因为长头车的原因,t5驾驶室下面没有发动机,让它能够把地板做的比较低比较平,驾驶的离地高度也做的比较低,上下车很方便,便利性比较好。
然后在车内有了平地板的设计之后,柳汽乘龙总代,驾驶室内高度空间也是足够的,人在驾驶室内可以完全站立起来,这就是它作为长头车在空间方面营造的一个优势。
东风柳汽“乘龙”品牌从20世纪90年代创立以来,凭借---的技术实力,柳汽乘龙,始终向市场源源不断输出---商用车辆,并且受到越来越多用户的---。柳汽乘龙目前共有8大产品品系,覆盖牵引车、载货车、---车、工程车等车型,今天我们就为大家梳理一下,为日后的选购提供帮助。
历经半个多世纪的技术积累,柳汽乘龙代理,至今乘龙品牌旗下的商用车产品已经完成了轻、中、重型全领域覆盖。无论是牵引车、载货车、工程车以及车辆等,你都能在柳汽乘龙采购到,可以满足不同市场和用户的使用需求。
更为重要的是,如今国内车厂跟物流公司的沟通和协作更为紧密,物流企业的需求直接反映到厂商,从而厂商也能够给予物流企业一套专门的解决方案。这不单让物流企业达到降本增效的目的,同时也让车辆制造商的经验和实力有了直接的提升,而东风柳汽正正是这项举措的推动者,也是受益者。我们还看到了柳汽乘龙h5系列4×2牵引车,该车采用了柳汽全新平台打造,采用柳汽龙骨结构驾驶室、搭载玉柴发动机、法士特变速箱。主打港口货运市场,针对性极强,马力区间为280-360匹。
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