2018款乘龙h7主打潍柴机型,搭载采用高压共轨技术的潍柴13升发动机,额定功率368kw-405k.w,区间动力500马力-550马力,500马力机型扭矩2400n.m,550马力机型扭矩2550n.m。其中500马力机型在1000-1400转之间可输出扭矩,而550马力机型在950-1400转即可输出扭矩。同时2018款h7还可提供玉柴机器与康明斯动力的选装,马力也可以达到580马力。
确定了用途以及发动机配置,整个动力链就是顺水推舟的事了。而关于变速器,h7就采用了法士特变速器,该变速器全铝壳体,型号12jsd220t,12档手动,输入扭矩2200n.m,而在550马力车型上,天津东风乘龙经销商,变速器则更换为12jsd240t,输入扭矩增加到了2400n.m。法士特变速器与潍柴发动机在国内重来都是黄金动力组合,天津东风乘龙价格,任何一家厂家在没有自主研发动力系统的实力之前,无一例外都会选择它们。
轻度试驾乘龙h7 舒适较之前大不同
6大提升,66项提升,天津东风乘龙多少钱,会带来怎样的不一样?在随后的试乘试驾环节当中,我对2018款h7操作、动力、制动以及舒适性方面进行了试驾和体验。
缝制的皮物方向盘手感非常棒,两侧的多功能按键也给日常驾驶提供诸多的便利,同时还可以提升驾驶安全性,右侧的工作台面板各项开关尺寸比较大,也降低了驾驶员操作误操作的可能。
离合器、刹车以及油门所需要的力度刚好合适,这样的力矩控制,既不会轻飘飘的感觉很空,也不会沉重到长途驾驶之后给脚部带来不适。
喇叭开关的按钮被设计在方向盘下的雨刮开关顶部,次开需要熟练,但是当适应了之后,从我的感受来说,要比在方向盘盖上方便一些。
右边为潍柴wcbs发动机制动系统的开关,天津东风乘龙,基本的功能基本上手不用离开方向盘都可以来完成,提高行车的安全性。
根据使用频率的不同,灯光开启开关、前大灯的高度调节以及驾驶室后方的照明开关被设置在方向盘左侧的仪表台上,相对的来说,这几个开关的开关/调节频率要低许多。但是,合理的人机工学让这项功能的操作并不会让人觉得很吃力,要去刻意的伸手才可以够的着。
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