城建运输用车,既要安全施工、出勤高,又要控制油耗、效率收益实现“---”,而且还要在---的环境中获得舒适的驾驶体验,这可真是难为了我们城建运输业的卡友们了。还好,乘龙h7 8*4大马力自卸车够---贴心,完全是城建运输中让你满意的好伙伴!
安全守护,城建---
乘龙h7 8*4大马力自卸车---被动安全与主动安全。
被动安全方面:龙骨框架结构驾驶室+整体式车门,为驾乘者提供保护;整车降低30mm,天津东风乘龙专卖,行车更稳定;双骑马u型螺栓倒置,天津东风乘龙,下推力杆“八”字形布置,天津东风乘龙4s店,减少中后桥横向窜动量,提升行驶稳定性;后悬架板簧中心距宽达10---, 并可配前后横向稳定杆,提升转弯时的抗侧倾能力。
主动安全方面:乘龙h7 8*4大马力自卸车拥有超宽视野,360°无盲区,驾驶视野开阔,倒车、入库、变道及超车看得更清;制动性能---,关键阀类均采用wabco制动系统,气密性优、响应时间快、刹车距离短、安全性高!
柳汽自主发展 乘龙h7初试啼声
本届车展上的重卡参展企业较多,国内的主流重卡企业来了不少。然而,很多是对现有车型的升级换代,只有柳汽推出了全新换代车型乘龙h7。
柳汽本次车展的主题是“一部新卡车”,简洁易懂又接地气。顾名思义,是东风柳汽推出了一款新的重卡产品。然而,深层次的含义则是东风柳汽从东风商用车公司整合出来后,独立自主发展的初试啼声。这仅仅是一个开始,但远远没有结束。
乘龙h7代表着一个信号,据悉,柳汽旗下的换代中卡,甚至于轻卡,都在紧锣密鼓的研发中。假以时日,从轻到重的全新柳汽新家族将会出现在卡友面前。
乘龙h7尤为---的是---性,其---性来源于其全新的底盘,该底盘的设计结合了欧美---技术重新布局。
其轻量化车型并没有采用国内流行的欧式8气囊技术,而是采用了美洲风格的4气囊+拖曳臂结构,---了国内用户的重载需求。4气囊结构的底盘轻量化方面比8气囊车型---。
乘龙h7的驾驶室是由国际的重卡造型---马克·德尚先生设计的。同时,乘龙h7的发动机换油周期延长到10万公里,并采用免维护悬架、免维护轮端、车联网等行业流行的新技术,可以说是集各家之大成。
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